680. Sega GT 2002

SEGA GT 2002
Rennspiel
Spieler: 1-2
XBL: Nein
Review von Schaufi auf xbox.userrankings.com; 23.04.2003

ABSTRACT
WOW Entertainment präsentiert uns mit SEGA GT2K2 einen hochmotivierenden Racer in der besten Tradition der von Sonys Konsolen bekannten Grand Tourismo Reihe, wobei sich GT2K2 vor dem Vergleich mit dem genrerevolutionierenden Vorbild nicht zu verstecken braucht: Mit über 120 verschiedenen Fahrzeugen von über 20 Herstellern könnt Ihr als solitärer Bleifußfanatiker im Karriere-Modus Jagd auf neue Bestzeiten, Pokale, Sonderpreise, neue Wagen und Tuning-Teile machen. Freunde des gemeinsamen Reifenabnutzens dürfen sich im genreobligaten, aber leider etwas dürftig ausgefallenen Mehrspieler-Quick-Race die Stirn bieten. Simulationslastiges, aber dennoch leicht zu erlernendes Fahrverhalten, ansehnliche Wagenmodelle und Echtzeitspiegelungen, gelungene Motorengeräusche und eine manchmal ganz schön tückische Gegner KI runden das Rennerlebnis bei Sega GT2K2 gelungen ab. Die fast schon lächerlich geringe Streckenanzahl, kein sichtbares Schadensmodell, die geringe Anzahl von Boliden auf der Piste und der lieblose Mehrspielermodus trüben ein wenig des Gesamteindruck. Dennoch ist SEGA GT2K3 eine exzellente Wahl für Xbox-Piloten und Autoliebhaber auf der Suche nach einem soliden und langfristig motivierenden Einspieler-Racer.

GRAPHIK
Anscheinend wurden bei WOW Entertainment alle Ressourcen und das ganze Augenmerk ausschließich auf die Wagenmodelle konzentriert. Während diese schon beinahe fotorealistisch über die Pisten brettern und mit liebevollen Details und in Echtzeit berechneten Umgebungsspiegelung das kritische Auge des XBOX-verwöhnten Gamers zu begeistern wissen, fallen die Umgebungsgraphik und die eigentliche Rennstrecke optisch um einige Größenordnungen zurück: Fade Texturierung, kaum Abwechslung abseits der Strecke und wie auf Pappkartons aufgeklatschte 2D-Bitmapp Zuschauer mit krakeligen Animationen sind wohl kaum als State-of-the-Art zu titulieren und hinterlassen optisch einen fahlen Beigeschmack. Wer sich an dieser tristen Kulisse nicht stört (und dazu bleibt währen der schweißtreibenden Rennen kaum Zeit), trägt aber dadurch keine merklichen Spielspaßeinbussen davon. Fazit: Wagenmodelle hervorragend – Streckenoptik unter Durchschnitt.

SOUND
Die Motorengeräusche sind durchwegs sehr gut gelungen und auch von Wagen zu Wagen mit Liebe zum Detail sehr unterschiedlich gestaltet. Während pferdestarke Schwergewichte durch massive Bässe das heimische Wohnzimmer zum Vibrieren bringen, schneiden sich kleine Modelle mit aggressiven Hochtönen durch die Rennakustik. Als Hintergrundmusik untermalt eher einfallsloser Gitarren-Rock von der Stange das Geschehen in den Rennen und auch während der Menus, welcher gottseidank durch eigene Soundtracks ersetzt werden kann. Fazit: Motoren- und Renngeräusche sehr gut gelungen – Hintergrundmusik belanglos aber zum Glück austauschbar

SPIELMODI
SEGA GT2K2 bietet insgesamt 4 verschiedene Spielmodi. Neben dem Herzstück, dem Karriere-Modus, stehen die Spielvarianten Quick Battle, Chronicle Mode und Time Attack zur Verfügung.
Im erstgenannten können sowohl Zweispielerduelle als auch Einzelrennen gegen KI-gesteuerte Piloten absolviert werden. Der Multiplayer-Modus kann dabei bestenfalls als „nett“ angesehen werden: Im horizontalen Splitt-Screen dürft ihr euch mit einem menschlichen Kontrahenten auf einer der bereits freigespielten Strecken messen. Die Möglichkeit zusätzliche CPU-Fahrer zuzuschalten sucht man ebenso vergebens, wie LIVE oder XBOX Link Unterstützung. Immerhin dürft ihr eure (schon kräftig aufgemotzten) Fahrzeuge aus dem Karrieremodus auch im Multiplayer verwenden.
Im arcadelastigen Chronicle-Mode wählt ihr eines der angebotenen klassischen Fahrzeuge und dürft auch durch die Epochen der Renngeschichte in ein paar aufeinanderfolgenden Rennen mit den jeweils der Epoche zugeordneten Wagen messen. Für gut Plazierungen heimst ihr in diesem Modus Punkte ein, welche für diverse Tuning-Teile verwendet werden können, um auch in späteren Epochen des Chronicle-Modus mit den moderneren Boliden mithalten zu können. Nach Absolvierung aller Epochen wandert euer inzwischen schon liebgewonnener Klassiker in die eigene Garage. Ganz solide gemacht und für eine nette Abwechselung!
Im Time Attack Modus geht es dagegen nur um das Aufstellen neuer Streckenrekorde: Prinzipiell auch eine nette Abwechslung, aber nicht auf Dauer motivierend.

Das Prunkstück von SEGA 2K2 ist natürlich der motivierende Karriere-Modus. Ihr startet mit einem bescheidenen Guthaben von 13.000 Dollar auf eurem Konto und müßt zuerst euren ersten Wagen kaufen. Die Auswahl an Wagen ist zwar insgesamt beindruckend, mit den 13.000 könnt Ihr euch aber gerade mal 8 davon so halbwegs leisten. Falls noch ein paar Mücken übrigbleiben könnt Ihr auch noch im „Parts Shop“ oder im „Used Parts Shop“ nach Tuning-Teilen stöbern und eure Kiste gleich ein wenig verbessern. Während im ersteren ausschließlich niegel-nagel-neue Teile über den Ladentisch wandern, ist bei der Gebrauchtteileanschaffung schon Vorsicht anzuraten: Diese tendieren dazu gerade in rennentscheidenden Phasen plötzlich ihren Dienst zu verweigern und mit gebrochenen Stoßdämpfern oder havariertem Auspuff wird der Sprung auf Siegerpodest um einiges schwieriger.
Danach könnt Ihr euch ins erste Rennen wagen, wobei die Wahl zwischen „Official Races“ und „Event Races“ angeboten wird. Während bei Official Races eher geringere Gewinnsummen zu ergattern sind, werden diese aber benötigt um in eurer Fahrerkarriere voranzukommen. Nach 3-5 solcher positiv absolvierter Official Races wird euch im Rahmen eines Licence-Test noch einmal alles abverlangt um in den Genuß der nächsten Licence-Kategorie zu kommen. Dabei ist mit einem vorgegebenen Boliden eine vorgegebene Strecke innerhalb eines Zeitlimits zu schaffen. Da sich alle Fahrzeuge sehr unterschiedlich steuern, die Entwickler für die Licence-Tests anscheinend nur richtige Heckschleudern und Kurvenradiusmonster ausgewählt haben und die zu erreichende Zeit sehr knapp bemessen ist, stellen diese Tests echte Herausforderungen dar. Nur mit optimaler, an das jeweilige Fahrzeug abgestimmter Fahrweise sind diese zu meistern. Stellt euch schon mal auf einige Frustmomente ein! Fairerweise muß man aber sagen, daß alle Tests mit ein wenig (und manchmal ein wenig mehr) Übung auch zu schaffen sind, auch wenn’s nach dem ersten Versuch unmöglich erscheint. Also: Dranbleiben und nicht aufgeben.
Nach bestandener Prüfung könnt Ihr die Official Races der nächsten Stage anfahren und euch so Stage um Stage weiterarbeiten. Bei jeder Stage steigen Gewinnsummen, aber auch der Schwierigkeitsgrad merklich an, so daß ihr erst aufsteigen solltet, wenn ihr alle Rennen der aktuellen Stage auch wirklich mit Einfachheit gewonnen habt. Sonst kann es schon mal vorkommen auf der nächsten Stage überhaupt keine Chance mehr zu haben. In diesem Fall hilft meist der Zukauf weiterer Tuning-Teile, bzw. die Reparatur der bei jedem Rennen sich andauernd verschleißenden Fahrzeugkomponenten (Motoren, Bremsen, Federung).
Bei Event-Races sind meist mehr Geldsummen zu gewinnen, wobei diese aber für euren Karriere-Fortschirtt nicht relevant sind und sich daher gut für Geldbeschaffung zum Ankauf weiterer Teile oder neuer Wagen eigenen.
Bei manchen Rennen könnt Ihr als Special Prizes auch ganze Wagen gewinnen, wobei dies meist die einzige Chance ist diese oft seltenen Boliden freizuspielen.
Während der Rennen selbst meßt Ihr euch nur mit maximal 5 Kontrahenten, was gegenüber neueren Rennspielen (DTM Race Driver: bis zu 20 Wagen gleichzeitig) etwas mager wirkt. Auch die fehlende Qualifikation stört etwas, da Ihr immer in der letzen Startposition ins Rennen geht. Hier wäre zumindest eine Zufallsaufstellung schön gewesen, wenn’s schon nicht für eine echte Qualifikation gereicht hat.

Fazit: Der Karriere-Modus weis mit ein paar kleinen Abstrichen (nur 5 Gegner pro Rennen, keine Qualifikationsrunden, etc.) vollends zu überzeugen und motiviert je nach Können und Spielweise sicherlich zwischen 15 und 30 Stunden. Sogar nach Beendigung der Official Races ist die weitere Aufstockung der eigenen Garage immer wieder ein Spielchen für zwischendurch wert, so daß SEGA GT2K2 auch langfristig Spielspaß bietet. Die restlichen Spielmodi sind zwar ganz nett, aber nicht auf Dauer motivierend. Vor allem der Multiplayer-Part fällt im vergleich zum Solo-Spiel massiv ab. Schade!

FAHRVERHALTEN
Die Boliden steuern sich extrem unterschiedlich, wobei das Wagen-Tuning einen wesentlichen Anteil hat. Erst mit vollständig getunten Fahrzeugen habt Ihr in den höheren Stages eine Chance mit den Konkurrenten mitzuhalten. Die Fahrweise ist dabei immer entsprechend anzupassen: Beispielsweise sind mit PS-starken und gewichtigen Wagen durch gezieltes Abbremsen und Einschlagen schöne Drifts in engen Kurven möglich, während leichtere Flitzer durch gute Kurvenlage ein einfaches Ausfahren von engen Passagen ermöglichen. In Bezug auf die Leistungsmerkmale eures Fuhrparks dürft Ihr euch nicht nur von der verführerischen PS-Anzahl leiten lassen: Ein leichter Wagen mit 300 PS ist oftmals den schweren 500-1000 PS Kollegen in Bezug auf Beschleunigung haushoch überlegen.
Fazit: Das Fahrverhalten wirkt durchwegs realistisch ohne dabei übertrieben schwierig zu sein. Zuschaltbare Fahrhilfen erleichtern Einsteigern den Umgang.

FUHRPARK
Eine der großen Stärken von SEGA GT2K2 ist der über 120 Boliden umfassende Fuhrpark. Dabei tummeln sich Modelle bekannter Hersteller wie Audi, Toyota, Opel, Lotus und Fiat, ebenso wie eher unbekannte Marken wie Caterhan, wobei sowohl Strassen- als Rennmodelle und Concept Cars (z.B.: der Ford Concept) vertreten sind. Fazit: Die Wagenauswahl läßt kaum Wünsche offen und darf als vorbildlich bezeichnet werden.

TRACKS
Während bei der Fahrzeugauswahl ein üppiges Angebot herrscht, kann SEGA GT2K2 mit insgesamt nur 12 Strecken nicht wirklich überzeugen, zumal es sich zum Großteil um Variationen von noch weniger Grundtypen handelt. Zu schnell hat man im Karriere-Modus jede Strecke gesehen und kennt diese nach einigen Rennen in-und-auswendig. Hier wäre etwas mehr Abwechslung wirklich angebracht gewesen, wie neuere Genre-Kollegen wie Racing Evoluzione, World Racing und DTM Race Driver eindrucksvoll unter Beweis stellen. Als kleinen Pluspunkt der wenigen Strecken kann allerdings gesehen werden, daß durch das schnelle Auswendigkennen des exakten Streckenverlaufes die Rennen, gerade in den höheren Stages, natürlich einfacher zu meistern sind.

MENUFÜHRUNG
Die Menus sind optisch ganz ansprechend und logisch aufgebaut. Verwirrende 10-stufige Hierarchien wie bei MBWR sucht man zum Glück vergebens. Einzig die teilweise nervig langen Ladezeiten beim Menuwechsel (insbesondere ins Load/Save Menu) stören ein wenig.

SPEICHERSYSTEM
Ihr dürft belieb vor oder nach einem Rennen abspeichern, wobei insgesamt nur 10 Speicherslots zur Verfügung stehen. Diese Beschränkung stört zwar nicht wirklich, aber wie so oft beim Thema „Speichersystem“ wissen wohl nur die Entwickler selbst, warum hier nicht beliebig viele Spielstände möglich sind. Aber, was solls!

OPTIONEN
Ihr könnt aus 4 vordefinierten Controller-Zuordnungen auswählen, wobei die wichtigsten Steuerungsvarianten verfügbar sind. Eine individuelle Buttonbelegung ist dagegen leider nicht möglich.
Mit nur 3 Kameraperspektiven (Driver, Rear 1 und Rear 2) fallen auch die Kameraplazierungsmöglichkeiten
nicht gerade üppig aus.

GIMMICKS
Als sehr nette (aber nicht wirklich notwendige) Gimmicks bietet SEGE GT2K2 die Möglichkeit Replays auf der Festplatte abzuspeichern und im Replay-Studio zu schneiden und nachzubearbeiten um eurer unvergeßlichen Rennmomente für die Nachwelt festzuhalten. Auch ganz nett ist die Möglichkeit während des Replay bis zu 6 Fotos schießen zu können, von welchen hernach eines in eurer Garage die Wand über dem Trophäenschrank ziert. So könnt ihr ein richtiges Fotoalbum eurer Rennfahrerkarriere anlegen. Wie gesagt: Ganz nett und innovativ, aber wirklich nur als Gimmick zu sehen.

PROS UND CONS
+ große Wagenauswahl (>120 Typen)
+ motivierender Karriere-Modus
+ Vielfältige Tuning-Möglichkeiten
+ wunderschöne Wagenmodelle
+ realitätsnahes aber faires und leicht erlernbares Fahrverhalten
+ sehr gute und vielfältige Motorengeräusche
+ gute Gegner KI
+ nette Gimmicks (Replay Studio, Rennfotos)
+ eigener Soundtrack verwendbar
+ Spielspaß für 15-30 Stunden

- triste Streckenoptik
- zu wenig Strecken mit zuwenig Abwechslung
- Japano-Standard-Rock Geduddle
- kein sichtbares Schadensmodell
- nur bis zu 6 Wagen auf der Strecke
- Langweiliger Multiplayer-Part
- keine KI-Gegner im Multiplayer zuschaltbar


CONCLUSIO UND EMPFEHLUNG
SEGA GT2K2 hinterläßt einen etwas zwiespältigen Gesamteindruck. Während der Karriere-Modus (fast) gänzlich überzeugen kann und sowohl Umfang des Fuhrparks, Wagenmodelle und Fahrverhalten kaum Wünsche offen lassen, trüben das in Bezug auf die Strecken sowohl das Design, der Umfang als auch die Optik massiv das Gesamtbild dieses ansonsten hervorragenden Racers. Der lieblose Multiplayer-Part trägt sein Übriges dazu bei, SEGA GT2K2 den Aufstieg in den Olymp der Rennspiele zu verweigern. Trotzdem kann für Freunde simulationslastiger Rennspiele, die am Tunen und laufenden Ausbau ihres Fuhrparks Freude finden, eine klare Kaufempfehlung ausgesprochen werden. Kaum ein Rennspiel hat mich bisher im Karriere-Modus dermaßen lange (sicher über 40 Stunden) an den heimischen Fernseher gefesselt. Wer auf der Suche nach spaßiger Mulitplayer-Race-Action ist, sollte sich die Anschaffung nochmals überlegen und ist vielleicht bei Rallisport Challenge weit besser aufgehoben. Der Rest von euch sollte schleunigst die Sicherheitsgurte anlegen und den Rückspiegel zurechtrücken: GENTLEMEN, START YOU ENGINES!